kaiyuan12345
級別: 略有小成
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主要件,關(guān)鍵零部件做不好,這是最關(guān)鍵的,都想做大做強,很少人關(guān)注做精的。 |
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dmh
讓理想和現(xiàn)實一起飛
級別: 工控俠客
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這也是我和朋友交流時,有同樣的看法,希望這次不會一樣。 |
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dmh
讓理想和現(xiàn)實一起飛
級別: 工控俠客
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部分贊同,我有個朋友也是這樣的情況。 |
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dmh
讓理想和現(xiàn)實一起飛
級別: 工控俠客
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我也想知道。但我知道的減速機(jī)和控制系統(tǒng)好像大部分是進(jìn)口的。 不知道富士康的機(jī)器人是個什么情況。 |
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suk
級別: 略有小成
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富士康的機(jī)器人采用三洋的電機(jī)和瑞士的系統(tǒng) |
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凱應(yīng)斯小電工
級別: 正式會員
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我們公司就主要是做汽車弧焊領(lǐng)域的機(jī)器人控制 一般不用國有品牌 客戶會指定比如KUKA ABB 或者 發(fā)那科等 |
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凱應(yīng)斯小電工
級別: 正式會員
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樓主是準(zhǔn)備自己做機(jī)器人系統(tǒng)? 個人趕緊機(jī)器人雖說是幾個軸合在一起 硬件部分倒還好搭建 關(guān)鍵是示教器的系統(tǒng) 要自己寫了,特別是坐標(biāo)系的算法等 而國內(nèi)很多機(jī)器人廠家,只是用簡單的幾個軸搭起來一個機(jī)構(gòu),特定的路徑,并不能像工業(yè)機(jī)械手一樣完成滾邊弧焊的操作。 |
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dmh
讓理想和現(xiàn)實一起飛
級別: 工控俠客
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1;國外的機(jī)器人用在汽車行業(yè)問題不大,如果是進(jìn)行對人力的替代壓力就大了,要不然像富士康這樣的企業(yè)就不會搞什么“百萬機(jī)器人計劃”,但它搞得這一套也不知道效果如何? 2;以前有過機(jī)會要開發(fā)機(jī)械手,因為不懂把個機(jī)會錯過了,前幾天和朋友聊天知道的情況就來和大家討論一下。我對此還是感興趣,在總結(jié)經(jīng)驗,思考辦法。 |
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陳大圍
工控新人,還請多多指教
級別: 論壇先鋒
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我廠就很多安川首鋼的機(jī)器手,用于點焊和弧焊,我也不懂機(jī)器人,想學(xué)習(xí) |
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